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【青视点】第三条通道!济青中线全线贯通意义重大
作者:   |  字数:85422  |  更新时间:2024-07-22 18:46:57/span>  |  分类:

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【青视点】

(记者 任俊峰)

十一长假之前,青视青中山东省交通领域传来一个好消息:济维高速公路将于9月24日12:00正式通车。点第道济

作为济青中线高速公路的条通通意一部分,济维高速通车也意味着济青中线全线贯通,线全线贯济南至青岛间新增第三条高速大通道。义重

济青中线的青视青中贯通,进一步完善了山东高速交通网络,点第道济加强了青岛与济南两座省内龙头城市之间的条通通意联系,也有利于省会经济圈与胶东经济圈的线全线贯互联互通。

济青之间第三条大通道

作为山东最重要的义重两座城市,济南与青岛之间的青视青中交通,关系着两地的点第道济经贸与社会往来,更关乎省会与胶东两大都市圈之间的条通通意互联互通。

过去,线全线贯济南与青岛之间主要依靠青银高速(也就是义重俗称的济青高速公路北线)进行连接。济青北线建于1993年,为双向四车道,近年来基本处在超负荷运行状态。这条高速2019年进行了扩建,增加至双向八车道,但是按照预测,济青北线车流量年均增长2%,即便升级为八车道,也将于2030年达到饱和状态。

2007年,为了缓解济青北线的压力,济青南线开通运营。相对来说,济青南线路线较为崎岖,且距离潍坊、淄博等大城市较远,导致该条线路的使用效率并不算太高。

为了进一步打通济青两地的交通,2020年,介于济青北线、济青南线之间的济青中线启动建设。与北线和南线相比,济青中线横穿山东半岛中部地区,符合“两点之间直线最短”的基本原理,是济青之间第三条高速大通道,也是两地之间距离最短、最便捷的高速公路通道。

青岛至潍坊段去年已经投用

根据规划,济青中线分两段进行建设。一段是济南至潍坊段,主线全长约162公里,概算总投资约421亿元,途经章丘区、淄川区、青州市、临朐县和昌乐县5个县市区,按照双向六车道高速公路标准建设,设计时速120公里/小时;另一段为潍坊至青岛段,路线全长约130公里,双向六车道,设计时速120公里,总投资约225亿元,计划工期2年。

其中,济青中线潍坊至青岛段已于2020年6月29日开工,该线路由青兰高速引出,途经胶州、高密南、安丘、坊子等地,该段高速已经于2022年底建成通车,为青岛与潍坊之间的通勤提供了新选择。而济维高速也将于今年9月24日12:00正式通车。

值得一提的是,济青中线按照“全路段感知、全过程管控、全天候通行”建设定位,围绕“智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同”五大体系,以智慧隧道为突破点,以零碳目标为导向,倾力打造融“基础设施网、运输服务网、传感通信网、绿色能源网”于一体的全国领先、具有示范带动作用的零碳智慧高速公路。

另外,对接济青中线的青兰高速,日前也取得了新的进展:青兰高速双埠至河套段改扩建工程提前2个月顺利完成右幅建设任务并调流转序,本次转序完成标志着该项目向10月底主线双向八车道建成通车的目标发起冲刺。青兰高速的改扩建,为青岛市民使用济青中线创造了良好的条件。

济青中线全线贯通意义重大

济青中线全线贯通,青岛至济南之间有了线路最短的高速通道,这将进一步压缩两地之间的“时空距离”,助推济青迈入一体化发展的新阶段。对山东省内来说,济青中线有效填补了山东半岛中部区域的高速空白,对高密南、安丘、坊子、昌乐、临朐、淄川、章丘等地的发展有非常积极的意义。

首先,济青中线进一步拉近了济南与青岛之间的时空距离。济青中线对于促进济南与青岛之间的交流与经济发展,将会起到显著的作用。同时,该条通道将形成省会经济圈与胶东经济圈间的第三条通道,对加快山东半岛城市群建设,促进山东自由贸易试验区及上合示范区建设,发挥投资对发展的拉动作用具有重要意义。

其次,济青中线填补了山东半岛中部东西向高速公路的空白。济青中线所途经的章丘、淄川、临朐、昌乐、高密南等区域,过去的交通体系并不发达,直接影响了当地的经济发展速度。济青中线开通后,将会直接促进沿途的经济社会发展,同时对于章丘、淄川融入省会经济圈,临朐、昌乐、高密融入青岛经济圈有非常积极的推动作用。

对全省来说,济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部,济青中线在城市南部。济青中线建成后,中心往两侧分流,可有效缓解济南、淄博、潍坊这三个城市市区的南北向纵向交通拥堵问题,进一步完善了全省道路运输网络,有力助推全省经济社会高质量发展。

 
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